漫评：海铁联运通江海，枢纽升级助发展

近日，“兰溪枢纽港—宁波舟山港”集装箱海铁联运班列顺利首发，为浙中地区打通一条高效便捷的出海新通道。作为浙中地区为数不多的铁公水一体化综合性枢纽港，兰溪枢纽港开通海铁联运班列，进一步补齐区域物流运输短板，为浙中制造业出海、区域对外开放高质量发展注入强劲动力。

交通畅则产业兴，物流通则经济旺。长久以来，兰溪及周边婺城、龙游、建德等浙中西南片区，拥有诸多特色产业集群，大量优质工业品急需走向全国、联通海外。以往货物多依赖公路短途接驳中转，运输成本高、周转效率低，制约了企业外贸的发展步伐。此次海铁联运班列常态化运营，将实现内陆港区与世界级海港的“无缝衔接”，货物当日发运、次日即可抵达宁波舟山港，有效提升物流效率。

多式联运升级，为实体经济减负增效。相较于传统公路运输，兰溪枢纽港的海铁联运模式运输量大、稳定性强、成本更低，可助力区域工贸企业综合降低物流成本10%以上。按照规划，该班列每月常态化开行8班次，全年稳定发运96列，年集装箱吞吐量可达8640标箱。常态化的运输体系，能够持续服务本地牛仔布、汽车轮毂、相框等特色产品高效运输。另一方面，物流成本的下降、运输时效的提升，也有助于减轻中小企业经营压力，增强浙中制造业市场竞争力。

枢纽能级跃升，助力构建开放发展新格局。自今年7月铁路专用线通车以来，兰溪枢纽港平稳运营，已累计发运中铁特货专列55列，完成新能源整车运输超1.5万辆。作为浙江省“千项万亿”和“交通强省”重点工程，兰溪枢纽港接轨全国铁路货运网络，实现内河航运、干线铁路、公路集散等多种运输方式有效衔接，向东联通江海、向西衔接内陆，推动浙中内陆腹地逐渐成为对外开放前沿。

海铁联运班列的常态化开行，是浙中地区完善综合交通物流体系、深耕枢纽经济的重要一步。依托立体化、多层次的联运网络，兰溪枢纽港将持续优化货运班次、完善集疏运体系、拓展物流辐射范围，串联周边产业资源、汇聚发展新机。未来，随着枢纽功能持续释放，浙中热土将以交通枢纽之变，赋能产业升级、助力区域开放，书写高质量发展的崭新答卷。（文字：周悦、王晓婵；AI漫画：张哲凌）