珠江口隧道建设有序推进，彰显中国工程建设底气

连接广东深圳和江门的深江铁路，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。在珠江口隧道施工现场，国产大直径盾构机“深江1号”日夜不停，每天平均掘进2米多。近日，“深江1号”已掘进超4公里，深度达113米，创下世界水下高铁盾构隧道最深纪录。这为深江铁路建设的有序推进奠定坚实基础。

深江铁路跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市，建成后，将进一步打破珠江口东西两岸的交通壁垒，让“隔江相望”变为“咫尺相通”。届时，深圳与江门可实现1小时内通达，粤港澳大湾区轨道交通网将得到进一步完善，为当地居民出行带来更多便利。这条“钢铁动脉”也将成为连接珠江口东西两岸的“黄金通道”，推动沿线产业协同布局、资源高效流通、要素优化配置。

珠江口隧道是深江铁路的关键控制性工程，位于广东东莞与广州之间的珠江入海口，全长13.69公里，横穿珠江口多个水道。在该隧道建设过程中，参建者克服了一系列难题。比如，在“大湾区号”超大直径泥水平衡盾构机的设计制造阶段，中铁隧道局和中铁装备集团针对珠江口隧道海域的超高水压、复杂地质和长距离下穿深海的施工需求，进行了一系列适应性设计，极大强化了设备性能；“深江1号”采用“边挖边拼”的方式，可以有效节约施工时间，为深海隧道快速施工提供了可靠方案。从装备自主创新到工艺迭代升级，从风险精准管控到安全高效推进，每一项突破都凝聚着无数建设者的汗水与智慧。这种攻坚克难的精神，正是新时代中国工程人敢闯敢试、勇攀高峰的生动写照。

深江铁路珠江口隧道这项跨越珠江入海口的“超级工程”，见证着中国铁路事业的高质量发展，彰显着中国工程技术的“硬核”实力，更承载着粤港澳大湾区融合发展的美好愿景。（陈浩媛）