从内陆到蓝海，500万标箱见证西部开放新跨越

截至11月29日，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物超500万标准箱，达500.3万标准箱。其中今年以来发送超130万标准箱，达130.8万标准箱，同比增长55.3％。今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点。（人民日报）

效率破壁，打破地理约束  。西部陆海新通道以“时空重构”之力，终结了西部“望海兴叹”的困境。曾经，西部货物出海需绕行东部港口，40余天运输周期让生鲜产品损耗率超20％；如今，海铁联运、公铁联运织就的立体网络，让“出海捷径”成真。成都至钦州港班列全程仅36小时，较传统线路缩短70％；云南鲜花经通道出口东盟，保鲜期内直达曼谷、吉隆坡，损耗率降至5％以下。“一单到底”的物流服务让企业减负增效：贵州工程机械出口欧洲通关流程压缩60％，宁夏葡萄酒出海物流成本降低12％，在欧盟市场竞争力显著提升。目前，通道串联18个省份163个站点，如同“物流神经网络”连接全球100多个国家和地区的200多个港口，1200余种货物双向流通，“西部造”直抵全球，海外好物快速入滇进川。

双轮驱动，强化基建制度  。500万标箱的跨越，是基础设施“硬支撑”与制度创新“软环境”同频共振的结果。硬设施方面，通道沿线提质升级不停步：北部湾港建成万吨级以上泊位99个，钦州20万吨级自动化集装箱码头桥吊单机效率较传统码头大幅提升；南宁国际铁路港、重庆果园港实现“车到即卸、货到即发”，智慧口岸“15秒过卡”“无感通关”成为常态，货物流转“零等待”。制度创新层面，改革红利持续释放：北部湾港铁海联运一体化改革实现“五个一体化”，综合作业效率提升30％；国际贸易“单一窗口”应用率达100％，“简化申报、两步申报”落地见效，优价降费政策覆盖1.1万种货物。2025年通道上水、下水方向发送量分别达65.7万标箱和65.1万标箱，基本均衡且同比增幅均超五成，彰显国内区域协同与国际经贸联动的深度融合。

价值跃升，升级产业走廊  。通道效能持续释放，让西部从“物流通道”升级为“产业高地”。马来西亚闵和国际在中马钦州产业园区投资设厂，打造棕榈油储运转口基地；重庆2025年通过通道出口新能源汽车15万辆，占当地汽车出口总量的40％，“西部造”汽车驰骋全球；广西沿边临港产业园引进比亚迪动力电池等项目，新能源、绿色化工等年产值超百亿元的主导产业加速成型。更重要的是，通道推动跨境产业链深度融合，“粤港澳大湾区研发—广西制造—东盟组装”“柳州研发—印尼整车组装”等模式加快构建，沿线省份经广西进出口贸易额累计超3.2万亿元。当前，平陆运河攻坚正酣、黄百铁路加速推进、中老铁路跨境运输常态化，一系列重大项目让通道辐射力持续增强，为西部经济发展注入持久动能。

500万标箱，是物流数据的跃升，更是发展理念的革新。这条西部新动脉的强劲搏动，生动诠释了中国构建全方位开放新格局的战略智慧，证明内陆地区同样能成为对外开放高地。随着通道向纵深发展，必将为促进区域协调发展、保障全球供应链稳定、推动构建人类命运共同体，提交更加辉煌的时代答卷。（文／杨朝兵）