漫评：白云站正式运营，释放更强枢纽效应

　　12月26日，备受关注的世界级综合交通枢纽广州白云站正式投入运营。其不仅是粤港澳大湾区重点项目和“轨道上的大湾区”重要节点工程，也让花城广州又添一座城市新地标。

　　（广州工务段作业人员在白云站开展精调作业 王鹤棋绘）

　　广州已经有这么多车站了，为什么还要新建白云站？其实，就广州现有的8个火车站而言，有高铁动车组停靠的广州站、广州南站、广州北站、广州东站、新塘站远在广州郊区。这对于城区市民而言，增加了出行成本。由此，建立白云站，既是为了缓解这一痛点，也是广州着眼于提高广州铁路枢纽客运能力，提升客运服务品质，促进粤港澳大湾区经济社会发展所做的战略布局。

　　广州市委十二届六次全会提出，要持续强化中心城市门户枢纽功能，提升国际航空航运枢纽能级，建设世界级铁路枢纽和轨道体系。而白云站作为广州铁路客运枢纽“五主四辅”的主枢纽之一，接入京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间。这样的调整，使得目前广州各车站的分工更加科学合理，“高铁进城”也将极大便利民众出行。同时，白云站也将串联起广州多个枢纽，不仅可以进一步缓解广州南站的压力，也能让粤西始发北上的动车，不必绕行广州南站，直接联络京广高铁，时间上节约至少1个小时，极大提高了广州路网的通行效率。

　　（京广高铁、京广普铁接入广州白云站 王鹤棋绘）

　　白云站运营，也将意味着广州站和广州东站的改造进入实质性阶段。广州站将由当前的5台14线，扩建到11台21线；广州东站由7台16线，扩建到14台24线。而原先这两个车站的全部普速列车转到白云站后，每天能接入更多高铁动车，真正实现高铁进城，方便市民出行。

　　白云站作为广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，旨在推动形成粤港澳大湾区范围内“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络格局，构建和完善“轨道上的大湾区”的城市体系，在加强广东各区域城市密切联系的同时，辐射周边地区的经济发展。更重要的是，这项“高铁进城”的示范工程，将成为具有岭南特色的全新TOD（一种以公共交通为导向的发展模式）综合交通枢纽，释放更强枢纽效应，带动城市能级和核心竞争力提升。

　　一座城市的发展，离不开交通。尤其在建设交通强国战略背景下，铁路客运站承担着引导城市更新发展和助推社会经济转型升级的新使命。而枢纽恰恰是广州的独特禀赋，加速“高铁进城”就意味着抢占发展先机。

　　而白云站的开通运营，将通过强大的网络整合能力，强化其对经济的增长效应，吸引地铁线路、大型商业、优质教育、城市景观和居住社区的聚集，成为新的激涨点乃至领涨点。也即这座“巨无霸”枢纽将有效刺激周边地区经济增长。同时，白云站奠定的“高铁进城”基础，将使其改变周边区域和广州城市的空间结构，释放结构效应。

　　城市与车站，向来相互依存。白云站采用“云山珠水、盛世花开”的设计理念，呈现出“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新特点，不仅可以让车站更好地服务城市，同时城市可以更好地促进枢纽的发展。

　　数据显示，截至2022年底，中国已建成铁路客站1842座，其中高铁客站1189座。一个接一个的客运枢纽见证了一座座城市的蜕变与进步，成为城市高质量发展的“新引擎”。

　　近年来，大型高铁站对于推动城市功能和地位的变化，逐渐成为城市空间演变的“助推器”，成为经济高质量发展的“加速器”。而白云站之所以成为城市建设中的“爆款产品”，就在于其将带来的巨大城市红利。相信，随着白云站运营深入，其枢纽效应将会更加扩大，为这座城市激活新的发展因子。（文字：陆玄同；漫画：王鹤棋）