【编者按】

神州大地，“铁龙”驰骋。近年来，我国加快建设现代化交通物流体系，为构建新发展格局提供了有力支撑。一条条联通南北、横贯东西的铁路线，跨越山河、连接城乡，织就了畅通国民经济循环的强劲脉络。未来网联合中国铁路呼和浩特局集团有限公司推出【奋力迈向交通强国】系列评论，以铁路发展为纽带，透视交通强国建设稳步推进的坚实步伐，展现中国高质量发展的澎湃动能。

————————————

日前，大型电视纪录片《中国高铁》在CCTV-4频道《国家记忆》栏目播出。其中，《京津突破》围绕线型设计、无砟轨道、无缝钢轨、供电技术、联调联试等技术的突破，回顾中国第一条运营时速350公里的高速铁路——京津城际铁路从建设到开通运营的历程。

创新发展，蓝图变“通途”。2004年1月，《中长期铁路网规划》确定了京津城际铁路最高运营时速350公里的目标。然而，京津地区地面沉降问题突出，传统路基难以满足高铁的平顺性要求。为此，建设者们从最基础的修路基开始，采用了一种不同于以往的全新办法——排列整齐的混凝土桩被打入地下深处几十米，成群的桩体与土壤摩擦咬合，共同构成了坚固的地基。京津城际还广泛采用了桥梁替代传统路基的方案，桥墩下的基桩可以深入地下几十米甚至上百米，直达稳定的地层，以确保线路应对沉降的需求。京津城际铁路的诞生，是中国高铁从“引进消化”迈向“自主创新”的生动缩影。

速度突破，“轨道上的京津冀”加速“驰骋”。俗话说，“要想富，先修路。”京津城际铁路使得天津与北京之间的列车通行时间压缩至30分钟左右，人流、物流、资金流、信息流等高效流动、深度融合，有力促进资源的优化配置与优势互补。以京津城际铁路为纽带，京津冀协同发展获得强劲动能，并在更广阔的层面上推动我国经济社会高质量发展。

轨道板铺设的微小偏差，在350公里时速下会被放大为剧烈震动，甚至会有脱轨风险。因此，京津城际铁路应用无砟轨道技术，直接将钢轨固定于轨道板上；还采用了无缝线路的设计——百米钢轨在工厂被焊接为500米超长钢轨，再运至施工现场拼接……一系列举措提升了列车运行的平稳性，给旅客带来舒适体验。京津城际铁路开通17周年之际，已累计运送旅客达到4.47亿人次，平均每年超过2600万人次。旅客在车厢中惊叹于“硬币竖立不倒”的背后，是无数建设者对“毫米级精度”的坚守。

交通强国，铁路先行。京津城际铁路串联起区域协同的脉络、民生幸福的纽带，为中国高铁网的织密延展、交通强国的宏伟蓝图写下生动注脚。（苗瑞祥）