在广袤的华夏大地上，“复兴号”如虹疾驰，勾勒出中国铁路高质量发展的时代图景。“十四五”期间，中国高铁锚定自主创新航向，向更高技术能级迈进，也为全球交通科技发展树立了“新标杆”。

勇闯“无人区”，拓新路，解难题，攀高峰。面对我国幅员辽阔、地质环境复杂多变的现实问题，中国铁路立足实际、勇于探索。以CR450动车组的研制为例，在无成熟经验可借鉴、无现成标准可遵循的背景下，中国铁路矢志不渝坚持走自主创新道路，展现了过硬的技术实力，也体现了国家创新体系的强大韧性。比如，面对更为严苛的制动安全要求、更高标准的运行稳定性需求等世界级难题，研发团队勇闯高铁技术“无人区”，技术人员对转向架区域进行数据建模，通过仿真分析，逐步掌握转向架区域复杂流场的运行规律。经过各部件系统协同设计与综合控制，以及基于实车部件的试验验证，最终实现了减阻、散热、减振这一重要目标。

技术赋能，擦亮“国家名片”。比如，中国通号研究设计院集团自主研发的CTCS-3级列控ATP（列车自动防护）+ATO（列车自动驾驶）系统，提升了信息安全和自主可控能力，有助于提升列车运行效率和安全性；又如，针对西部铁路建设需求，中国通号自主创建的中国铁路新一代列控系统技术体系，首次实现了我国客货共线铁路的货运列车移动闭塞追踪运行，创新了面向恶劣环境下铁路建设的新型列控系统解决方案。中国铁路以自主创新勇攀世界高铁技术高峰，为加快建设交通强国贡献更大力量，也为世界高铁发展提供“中国方案”。

展望未来，期待中国铁路抓住新一轮科技革命和产业变革历史机遇，全面增强自主创新能力，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供坚强有力的交通运输保障。（李红红、侯沛英）