百度地图发布“百舱”计划：开放能力、不定义产品，把座舱体验定义权交给车企

11月12日，在百度世界2026分论坛“Agent扎根研发生产　如何从‘用AI’到‘成为　AI　企业’？”上，百度地图产品架构师廖龑发表《从听懂指令到办好出行：AI地图驱动汽车智能出行体验升级》演讲。会上，百度地图正式推出　AI　座舱智能体“百舱”计划。同时，百度地图　AI　座舱智能体已首发搭载于深蓝　L06　2027　款，完整方案随车型实现量产上市。

随着基础模型能力发展，汽车智能化正从“会对话”走向“能办事”。廖龑表示，过去行业更多关注语音识别、语义理解等单点能力，如今用户期待的是车机能够理解完整需求、主动调用能力并完成任务。“模型只是基础，最终看能不能解决问题：能不能上车、体验好不好、响应快不快、能否稳定完成任务。”

开放能力底座，支持车企自主定义

围绕“能办事”，百度地图将AI座舱智能体拆成三层：端到端语音负责自然交互与理解，中枢Agent负责意图识别、任务规划和能力调度，出行智能体依托百度地图的时空智能基座，处理地点搜索、导航规划等任务。

例如，用户提出“找个顺路能充电、还能吃饭的地方”，同时要求调低空调、播放音乐并通知朋友晚到，方案可将复合需求拆解为多个任务，协调相关能力执行。最终，不只是听懂用户说了什么，而是理解他想做什么，并帮他完成。

这套三层能力，正是“百舱”计划开放的能力底座。“百舱计划”从架构、基础能力和量产工程三个层面，向车企开放百度在汽车　AI　领域积累的核心能力。

在架构层面，开放中枢参考架构与标准接口，支持模型、Agent、工具和交互模块解耦配置，车企可自主选择模型、定义功能与交互体验，并接入自有生态，打造符合自身品牌定位的座舱智能体。在能力层面，提供端到端语音、地图出行智能体、座舱智能体运行底座（Agent　Runtime）、记忆管理及多智能体协同等标准化能力组件，支持车企按需调用、灵活组合与扩展。在工程层面，将成熟的开发工具、测试评测体系及量产交付经验产品化，帮助车企减少重复建设，加速从技术开发到量产上车。

据介绍，“百舱计划”目标帮助车企将开发周期缩短50％以上，核心能力复用率达到80％以上。百度地图打造百舱计划的核心是开放能力，不定义产品；提供成熟底座，把定义权和创新空间留给车企，让每家打造自己的智能体。

开放之外，量产验证是能力可信度最好的证明。百度地图AI座舱智能体方案已在深蓝L06　2027款实现首发量产上市，这是面向用户的正式量产交付，也验证了方案从技术到上车的完整能力。“百舱”计划开放的，正是这套量产方案背后的架构、工具与交付经验，让车企不必重复造轮 子，就能在自家车型上打造自己的智能体。

目前，已搭载百度地图语音的汽车超过1600万台，覆盖车主用户数量累计超5亿；地图数据覆盖超过3亿个POI和1300万公里道路，为智能体理解真实地点、道路和出行场景，并将用户需求转化为导航与出行服务提供支撑。

全球一体化方案，支持车企适配海外市场

在国内量产落地的同时，百度地图也把同一套能力延伸至海外市场。

面向中国汽车出海，百度地图提出全球一体化、自进化AI座舱智能体框架。该框架支持多语种交互，模型可按需选择、灵活切换；支持本地化部署、存储与权限管理，便于车企依据目标市场要求设计数据存储和使用方案；同时可灵活接入当地地图、内容、生活服务及第三方生态，帮助车企适配不同市场的用户习惯和服务需求。

未来百度地图将持续开放技术与量产经验，与车企及生态伙伴按需共创，支持车企打造各具特色的AI座舱体验，推动智能座舱从单点功能升级走向智能体协同。百度地图希望通过“百舱”计划，与更多车企和伙伴一起，让未来智能座舱百花齐放。