连续四年破亿吨 地方铁路激活物流发展新动能

11　月　5　日，随着满载铝矾土的　DKF6488　次列车缓缓驶出龙口港站，山东高速集团铁路货运量已连续　4　年突破亿吨大关。从路网布局的持续完善，到市场货源的深度开拓，从运输效率的精益提升，到服务模式的迭代升级，这份沉甸甸的成绩单，既是地方铁路企业深耕货运赛道的实力印证，也为区域物流降本增效、产业协同发展注入了源源不断的铁路动能。

织密路网骨架，筑牢亿吨运量的坚实底座。大运量的背后，是成网成环的运输体系作支撑。目前集团运营管理　8　条地方铁路、35　条服务专用线，运营总里程达　661　公里，下辖　37　个车站，机辆车工电全专业配置齐全。依托路网资源，集团在鲁北、鲁南分别构建起连接港口与大型工矿企业的独立运输网络，形成南北两条大宗物资运输　“黄金通道”，逐步搭建起　“管内自主运输、国铁直通运输、国家能源集团铁路互通运输”　的三循环运输格局。干支衔接、内外联通的路网，打通了内陆货源与沿海港口的运输堵点，为货运量持续稳定增长打下了硬件基础。

深耕市场拓源，激活运量增长的内生动力。面对供需格局变化、运价下行、多式联运竞争加剧的外部挑战，集团主动破局，坚持　“走出去”　拓市场、“请进来”　强合作。业务团队远赴山西、陕西、内蒙古等省外货源集聚地，深入对接省内沿线重点企业，精准摸排大宗物资运输需求，量身定制　“门到门”　一体化运输方案，成功打通多条西北内陆与东部沿海间的铁路物流新通道。年内累计开发新货源　24　项、新增运量　338.1　万吨，单日运量刷新年度最高纪录，正是精准营销、主动出击的直接成果。

提效挖潜并举，夯实高效运输的运营底盘。效率是货运竞争力的核心。集团通过精准研判车流规律，实施　“削峰平谷”　动态调控，在黄大铁路运量间歇期整合运力抢运自备散货，带动自备散货运量同比增长　89％；随着兴福镇站南货场、碑廓站牵出线投用，国铁新型列尾装置直通通道打通，基础设施效能持续释放；同时通过镍矿箱利旧改造、60　级车型装敞顶箱等方式深挖车辆潜力，加快车辆周转。坪岚线日卸车破千车、临港线日开行列车对数创历史新高，一系列效率突破让有限运力释放出最大价值。

延伸服务链条，加快向现代物流转型进阶。跳出传统　“站到站”　的运输局限，集团大力发展　“铁路　＋”　融合模式，拓展运贸一体化、装卸短驳、涉铁代建等增值业务，今年新增　7　项　“铁路　＋”　业务，累计创收　7.4　亿元。推行港铁合署办公后，港口与铁路调度信息实时共享、作业无缝衔接，车辆在港停时有效压降　5％，运输服务正从　“站到站”　加速向　“门到门”“链到链”　延伸。

连续四年破亿吨，既是里程碑，更是新起点。在构建现代综合物流体系的进程中，地方铁路既是衔接干线铁路的　“毛细血管”，也是服务地方产业的重要纽带。随着路网布局持续完善、服务供给不断优化，这条亿吨级货运通道必将持续释放红利，为畅通区域经济循环、降低全社会物流成本、服务地方高质量发展贡献更多力量。（王业坤）