戈壁筑通途 匠心铸精品——哈密星星峡G30综合停车区项目加速推进

G30连霍高速星星峡至吐峪沟段改扩建工程于7月30日通车运营后，进出疆“咽喉”路段由双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力实现翻倍。作为该通道的关键配套节点，哈密市星星峡G30综合停车区及配套工程项目正以“建工出品　皆要精品”的标准加速推进，将承担起整合区域交通资源、保障货物运输中转需求、完善综合服务港起步区路网结构的枢纽功能。

立足枢纽定位，完善服务功能

项目位于哈密市伊州区星星峡镇，建设内容涵盖停车区及养护工区场地1处，场地硬化面积约21万平方米；新建临时应急区1处，公厕3座；配套建设垃圾收集站1座、5G基站2座、10千伏开闭所2座，同步配套建设地下给水管线、中水管线、污水管线、供热管线、电力及通信排管等附属设施。

该项目是哈密综合服务港整合星星峡交通资源、满足货物运输与中转需求的关键一环。从规划定位看，星星峡镇区以红色教育、旅游服务、形象展示功能为主，东疆陆路综合服务港则聚焦公路货运服务、应急保障、仓储物流等功能，二者协同构建起“一门一镇、一廊一港”的发展格局。项目建成后，将成为完善综合服务港起步区交通路网结构的重要支撑。

破解地质难题，加快履约进度

项目开工伊始便遇到一个绕不开的现实困难。经现场勘探，施工区域花岗岩分布广泛，传统机械开挖方式无法在既定工期内完成建设目标。这一判断并非轻率结论，而是来自对多种工效数据的反复比对和方案推演。项目随即组织专家研讨会，经过对爆破参数、施工组织、进度节点的系统论证，最终确定采用定向爆破施工方案。

然而，爆破施工带来的不仅有进度上的突破，还有大量花岗岩石料的处置问题。施工区域地处资源匮乏地带，商品混凝土、水泥稳定碎石、沥青混合料等建材的供应半径长、运输成本高，这构成了制约履约的另一个瓶颈。项目团队将爆破产生的花岗岩纳入资源化利用链条，通过加工处理用于自建商混站、水稳站和沥青站的生产骨料，实现了从“废料”到“原料”的转化。这一做法在保障进度的同时，切实降低了对外部资源的依赖，做到保履约、控质量、创效益三者兼顾。在戈壁腹地做工程，就地取材不仅是经济账，更是工期账和质量账。

坚持样板引路，从严管控质量

工程质量的控制，往往不取决于最终验收环节，而取决于第一道工序是否锚定了正确的标准。项目严格执行样板引路制度，在水稳摊铺、混凝土地坪大面积施工之前，按照首次样板验收制度完成样板段施工，经项目管理人员、施工班组、监理单位联合验收合格后方可开展后续作业。验收过程中对照质量标准进行全方位检查，发现问题即时整改，直至达到精品标准。

这一制度的实质，是将质量控制的重心前移至施工准备阶段。样板段的作用不在于“展示”，而在于“定标”——通过实物确定工艺参数、操作规范和验收尺度，使后续大面积施工有据可依、有标可对。对于涉及多专业交叉作业的停车区项目而言，这一做法有效降低了因标准模糊导致的返工风险。

筑牢安全防线，压实管理责任

项目安全管理的核心不在于制度文本的完备程度，而在于执行链条是否闭合。项目部严格践行建工“7416”安全管理举措，以中建智慧安全平台为技术支撑，通过实名制系统和中建智慧安全平台实现人员与作业面的动态管控。在组织层面，划分党员安全网格责任区，将安全责任落实到具体岗位和人员；在运行层面，通过周例会、月例会形成检查整改闭环机制，确保问题发现、交办、整改、复核各环节不脱节。

这一管理逻辑的关键在于，安全管理标准化与智能化的推进，最终要解决的是“最后一米”的执行力问题。实名制系统解决了“谁在作业”的问题，网格责任区解决了“谁在管”的问题，例会闭环机制解决了“管了之后有没有改”的问题。三者叠加，构成了从人员到现场、从发现到整改的完整链条。

立足长远，服务发展大局

星星峡作为进出疆通道的核心配套节点，其交通服务能力的提升直接关系到区域物流效率与出行体验。哈密市星星峡G30综合停车区及配套工程项目的建设，不仅是对既有交通基础设施的补充完善，更是哈密综合服务港整体功能布局中的重要一环。

项目团队表示，将继续秉持高标准、严要求，为哈密的建设发展贡献力量。从戈壁深处的施工一线，到即将成型的停车区与配套设施，这座新疆东大门上的新节点，正在从蓝图走向现实。