中建八局新合肥西站东广场项目锻造智慧枢纽新标杆

中建八局轨道交通建设有限公司承建的新合肥西站东广场项目临近既有地铁3号线最近仅1.9米，西侧紧邻5条既有铁路线。项目团队以“毫米级微变形控制”为标准，将科技创新贯穿施工全过程。自2021年11月开工以来，累计完成桩基12000根、开挖土石方112万方、浇筑混凝土约10万方，在复杂城市环境中完成阶段性建设任务。

科研成果丰硕，技术创效显著

截至目前，项目已申报专利3项、发表论文10篇、实施双优化8项、获省部级QC成果5项。在深基坑工程领域，采用“双环”桩撑结构体系保障基坑安全，地铁最大变形仅2毫米，成功解决临近运营地铁的变形控制难题。面对30米深窄肥槽回填行业痛点，创新采用挖除土就地固化方案，将绿色流态固化土用于回填，践行低碳环保理念。

聚焦工程痛点，破解“双临”施工难题

依托合肥市目前规模最大的超深环形支撑基坑，项目团队围绕复杂环境下深基坑施工难题集中攻关。针对桩间净距仅1.15米、施工净高受限、底部砂岩强度达80兆帕的有限空间硬岩施工挑战，成功研发新型钻机，攻克钻孔灌注桩技术瓶颈，大幅提升施工效率、降低资源消耗。在支撑体系转换方面，为实现主楼提前冲出地面，需在顶板未封闭时提前拆除部分圆环支撑，国内鲜有先例。设计团队常驻现场反复论证，最终提出设置临时局部板撑的方案，既保障了未拆除区域支撑稳定，又解决了现场施工难题。

数字赋能智能建造，筑牢安全质量防线

项目深度融合智能建造技术，搭建智慧工地系统平台，以集中式数据可视化平台实现全周期数字化管理，集成三维塔吊监控与AI视频识别系统，对施工现场实时全方位监控，实现质量安全、环境保护等关键环节的动态追踪优化与闭环管理。BIM技术全面应用于土石方开挖、支护施工、降排水等各工序，通过数字化模拟指导施工，并借助系统平台实现多专业协同与工序碰撞检查，提前化解施工冲突。

针对基底抗浮桩施工净空不足7米、基岩强度高，常规设备难以适配的痛点，项目团队联合施工单位改进潜孔钻打桩工艺，成功解决了密集支撑梁下低净空硬岩桩基施工难题，为同类有限空间施工提供了可复制的技术路径。

针对30米深窄肥槽回填，传统工艺存在密实度难保证、施工困难等问题，项目采用挖除土就地固化的流态固化土回填方案，利用材料流动性与自密实性，无需机械压实即可保障回填均匀密实，同时减少外购材料运输碳排放，符合低碳环保要求。

项目300余吨大跨度钢屋盖采用计算机控制液压同步提升技术，通过11个提升点同步作业，引入智能化监测系统实时监控各项参数，同步误差控制在毫米级，经过60小时连续作业，一次性精准提升到位，为后续施工创造了有利条件。

此外，项目率先实施电焊机“加芯附码”智能管控，为每台设备植入芯片实现人机匹配，无证操作或违规动火可自动断电锁定，凭借完善的安全管理，获评业主单位2024年度安全生产先进单位。

弘扬工匠精神，激发创新活力

项目团队大力弘扬劳模精神与工匠精神，通过劳动评比、行为安全之星评选等机制营造比学赶超的氛围，项目获评合肥市“标准化文明施工”示范工地，让创新活力在建设一线持续迸发。

结语：新合肥西站东广场项目既是技术攻关的试验场，也是站城融合理念的实践平台。目前东广场1.7万平方米景观集散广场已投用，轨道交通3号线直达，旅客出站后5－6分钟即可抵达候车大厅，通过“桥建合一”设计实现高效垂直换乘。未来，项目团队将继续以科技驱动站城融合高质量发展，为城市地下空间开发与综合交通枢纽建设贡献专业力量。