中建八局“穿黄越江创新工作室”锻造地下工程新引擎

在轨道交通与地下空间开发的前沿阵地，有这样一支队伍：他们以技术为笔，以盾构为剑，攻克多项国家级施工难题，培养出一批高素质专业人才。这就是由全国盾构工匠、中建八局先进个人李海领衔创建的　“穿黄越江创新工作室”。一、创新团队：高规格组建，硬核实力担当工作室现有成员11人，其中高级工程师1人、中级工程师4人、助理工程师6人，形成了一支结构合理、梯次分明的技术攻关团队。领衔人李海，毕业于兰州交通大学，现任中建八局轨道交通建设有限公司副总工程师，北京盾构协会专家库专家，长期致力于盾构施工技术研发与管理，先后获评中建八局先进个人、优秀共产党员、“火箭军”之星创新之星及江苏省城市轨道交通建设科技创新先进个人等荣誉。二、科研成果：多项“国内领先”，创效千万级截至目前，工作室已累计发表优秀论文36篇（含3篇SCI、3篇中文核心期刊），申请国家专利62项（其中发明专利33项），获软件著作权3项，省部级工法3项，局级及公司级工法5项，承担省部级及以上课题立项3项，完成局级课题1项，荣获国家级协会荣誉7项，技术创效达千万元级别，培养盾构施工专业人才30余名。三、技术攻关：聚焦工程痛点，破解世界级难题依托南京市江宁区新济洲供水工程、聊热入济长距离供热工程穿黄隧道等重大载体，工作室围绕复杂地质条件下盾构施工的系列难题开展集中攻关。针对软土加固、刀盘结泥饼、环流堵塞、高水压密封失效、软硬不均段带压清仓、江底大间距冻结等关键技术瓶颈，工作室定期组织技术研讨会与专家咨询会，特邀中国工程院院士钱七虎、陈湘生等权威专家进行现场指导，确保施工安全与质量双控。四、职工技能传授：打造“学、练、赛”一体化培养体系工作室坚持“每周一讲”培训制度，面向一线职工开展施工技能面授与视频教学，切实解决现场技术难点。同时深入推进“导师带徒”机制，组织签约仪式，加快青年人才岗位成长，助力企业人才梯队建设。五、学习交流：对标国际先进，拓宽技术视野工作室成立以来，累计组织对标交流10余次，参与公司盾构机选型与验收30余次，邀请业内专家、高校教授围绕复杂地质段施工难题进行专题研讨，汲取先进经验，推动项目高效推进。六、弘扬工匠精神，厚植创新沃土工作室大力弘扬劳模精神、工匠精神与劳动精神，定期开展劳动评比表彰大会，通过榜样引领，树立以辛勤劳动为荣的劳动观，营造比学赶超的创新氛围。七、创新成果：南京新济洲过江供水廊道地处长江中心，面临江底高水压、富水砂层、软硬不均复合地层难题，项目形成盾构水中接收、隧道内水平大间距冻结、有限空间低温主驱动外密封检修、高水压盾尾刷更换四项关键技术成果。

1．　盾构水中（土中）接收技术

针对接收井与长江水力连通，常规接收涌水涌砂风险大、冷冻法造价高的问题。接收井先施作导台、设置洞门刷＋钢板束双层密封；井内回填砂土再回灌水，使井内外水土压力平衡；刀盘抵地连墙后施做盾体聚氨酯、盾尾管片双液浆止水环箍；磨除洞门、盾构上导台后实施洞门注浆封堵，分级排水、分块焊接弧形密封钢板完成接收。

2．　隧道内水平大间距冻结技术

江面属于航道与生态保护区，无法地面打孔加固。国内首创利用盾构预留超前钻孔、回转中心区补孔作为冻结孔，实现最大3580mm大间距冻结交圈；先施做盾体及管片止水环箍隔绝水系，通过冻结形成刀盘前2.5m、周边2m、平均温度－8℃冻结帷幕，实现高水压条件下泥水仓常压作业，填补大间距水平冻结工程实践空白。

3．　有限空间低温环境主驱动外密封检修技术

冻结帷幕构建常压低温检修环境，仓内温度低至－10℃。对主驱动外压紧环、隔离环分段切割取出，更换全新唇形密封，调整隔离环宽度避开原有磨损跑道；仓内采用热熔硫化工艺完成密封接口处理，同时布设冷排管维持冻结帷幕稳定，工人轮班低温作业，在0.57MPa江底水压下完成主驱动密封检修，保障盾构掘进能力。

4．　高水压富水砂层盾尾刷更换技术

针对江底5.7bar高水压下盾尾刷弹性衰减渗漏风险。先建立掌子面泥膜置换高浓度泥浆；盾体注入聚氨酯形成柔性环箍，外侧施做双液浆形成“刚－柔组合止水环箍”，阻断水流通道；止水效果检验合格后，分区完成盾尾刷更换。整个过程无盾尾涌水漏砂，为长距离高水压地层盾尾密封维修提供可行方案。

结语“穿黄越江创新工作室”不仅是技术攻关的先锋队，更是人才培养与成果转化的加速器。未来，工作室将继续以科技驱动盾构施工高质量发展，为城市地下空间开发贡献中建智慧与八局力量。