BIM参数化深化设计技术及无架化高空作业体系，助力乐山“头号堵点”大变样

近日，顺着乐山绿心路、青衣路改造通车完成，乐山市“头号堵点”迎来了大变样，由中建八局参与建设的乐山市市中区绿衣路改造、青衣路跨线桥工程，将青衣（路）、绿心（路）的堵点变成便捷交通的亮点。

工程改造道路位于市区中心地段，因交通通行需求，现场施工无法断路，中建八局科创部通过技术创新与工程实践，研发了基于BIM的参数化深化设计技术及无架化高空作业体系，助力青衣（路）提前4个月、绿心（路）提前半年以上通车，极大便利了当地居民的交通出行。

技术创新1：“逆向校核＋正向深化”的双循环设计技术

“逆向校核＋正向深化”的双循环设计技术：改变传统“按图施工”模式，采用“先装龙骨、后采点云、再深化面板”的逆向流程。通过全站仪采集已安装异形钢龙骨的真实点云数据，以此为基础进行铝板参数化深化，从源头上消除了结构误差与加工误差的叠加，确保铝板一次安装合格率提升至98％以上。

技术创新2：参数化智能深化设计技术

利用工作流的优化以及自主开发的三轴点云调整、AFT三维重建、曲面切缝、随机排孔等核心算法，通过点云自动拟合优化，解决了异形结构面不平整导致的铝板贴合难题；通过算法自动切割与偏移，单人出图效率提高一倍以上；通过随机算法生成非规则排孔，完美还原“星空顶”设计意象，实现了设计到加工的数字化直通。

无架化高空作业体系

针对城市主干道无法封闭交通搭设脚手架的限制，采用30m曲臂车作为登高作业平台，配合25t汽车吊进行构件吊装。通过精确的桥面承载力验算（城市A级荷载），在关键吊装点位设置临时支墩（Φ630×10mm钢管立柱＋45＃双拼工字钢），在不占用地面车道的前提下，确保了高空吊装与安装的稳定性与安全性。

绿心路双向四车道拓宽成六车道，同步配套慢行通道等设施；青衣路新建690米跨线桥，借助立体交通实现车辆分流。中建八局协同政府部门敲定交通导改方案，采用分幅施工模式，一边修路一边通车，不断交，减少市民绕行麻烦。同时搭建全封闭防护设施，高危作业避开车流高峰，优化施工工序，执行三检制度严控质量，（最终）实现绿心路提前半年通车、青衣路提前四个月通车，极大便利了当地居民的交通出行。